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                離合器Mayr 520.201.0

                簡要描述:
                離合器Mayr 520.201.0、伺服聯軸器和安全制動器領域提供世界的技術。多年的經驗和發展以及應用化解決方案的能力使MAYR成為安全離合器市場的

                更新時間:2020-08-18

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                廠商性質:代理商

                生產地址:

                品牌其他品牌應用領域醫療衛生,生物產業,地礦,交通,煙草

                離合器Mayr 520.201.0

                對于手動擋的車型而言,離合器是汽車動力系統的重要部件,它擔負著將動力與發動機之間進行切斷與連接的工作。在城市道路或者復雜路段駕駛時,離合器成了我們使用頻繁的部件之一,而離合器運用的好壞,直接體現了駕駛水平的高低,也起到了保護車輛的效果。如何正確使用離合器,掌握離合器的原理以在特殊情況下利用離合器來解決問題,是每個駕駛手動擋車型的車友都應該掌握的。
                所謂離合器,顧名思義就是說利用“離”與“合”來傳遞適量的動力。離合器由摩擦片、、壓盤以及動力輸出軸組成,它位于發動機與變速箱之間,用來將發動機飛輪上儲存的力矩傳遞給變速箱,以保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅動輪適量的驅動力和扭矩,屬于動力總成的范疇。在半聯動的時候,離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉速差,也就是通過其轉速差來實現傳遞適量的動力。
                離合器分為三個工作狀態,即踩下離合器的不連動,不踩下離合器的全連動,以及部分踩下離合器的半聯動。當車輛起步時,司機踩下離合器,離合器踏板的運動拉動壓盤向后靠,也就是壓盤與摩擦片分離,此時壓盤與飛輪完全不接觸,也就不存在相對摩擦。當車輛在正常行駛時,壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的,此時壓盤與摩擦片之間的摩擦力大,輸入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦,二者轉速相同。 后一種是離合器的半連動狀態,壓盤與摩擦片的摩擦力小于全連動狀態。此時,離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態,飛輪的轉速大于輸出軸的轉速,從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱。這種狀態下,發動機與驅動輪之間相當于一種軟連接狀態。
                一般來說,離合器是在車輛起步和換擋的時候發揮作用,此時變速箱的一軸和二軸之間存在轉速差,必須將發動機的動力與一軸切開以后,同步器才能很好的將一軸的轉速保持與二軸同步。擋位掛進以后,再通過離合器將一軸與發動機動力結合,使動力繼續得以傳輸。在離合器中,還有一個不可或缺的緩沖裝置。它由兩個類似于飛輪的圓盤對在一起,在圓盤上打有矩形凹槽,在凹槽內布置彈簧,在遇到激烈的沖擊時,兩個圓盤之間的彈簧相互發生彈性作用,緩沖外界刺激,有效的保護了發動機和離合器。
                在離合器的各個配件中,壓盤彈簧的強度、摩擦片的摩擦系數、離合器的直徑、摩擦片的位置以及離合器的數目是決定離合器性能的關鍵因素。彈簧的剛度越大,摩擦片的摩擦系數越高,離合器的直徑越大,離合器性能也就越好。

                德國MAYR公司在安全離合器、伺服聯軸器和安全制動器領域提供的技術。多年的經驗和發展以及應用化解決方案的能力使MAYR成為安全離合器市場的qqq。世界范圍內大量的機械制造商信賴MAYR高品質的驅動和控制零件以及MAYR完備的驅動解決方案。MAYR以創新和經濟的解決方案而聞名,建立了動力傳動的標準。MAYR一直主張提供更好的解決方案給客戶,使得其聞名。 主要產品包括:無間隙聯軸節,扭矩限制離合器,電磁離合器和制動器,安全制動器,高動態性伺服驅動,控制和調整系統。
                Chr.Mayr 安全制動器 60 / 891.104.0
                   商品編號:7012189
                 
                口徑:32mm
                 
                電磁線圈:24V
                 
                電纜長度:400mm
                 
                制動扭矩:100 Nm

                常用型號:
                Chr. Mayr GmbH + Co. KG 055.010.6
                Chr. Mayr GmbH + Co. KG Type 024.000.6 NR:0802459
                Chr. Mayr GmbH + Co. KG Type 025.000.6 NR:0802471
                Chr. Mayr GmbH + Co. KG Type 055.002.5 24VDC
                Chr. Mayr GmbH + Co. KG 123.111 K.123.V11.D Nr: EO101088
                Chr. Mayr GmbH + Co. KG 3, Type 520.201.0
                Chr. Mayr GmbH + Co. KG 896.015.30 SO Nr:8179643
                Chr. Mayr GmbH + Co. KG 891.285.2 Nr:7011644
                Chr. Mayr GmbH + Co. KG 205004
                Chr. Mayr GmbH + Co. KG 8166057 
                Chr. Mayr GmbH + Co. KG ROBA-STOP M SIZE32 TYPE891.212.0
                Chr. Mayr GmbH +  Co. KG 899.000.02 
                Chr. Mayr GmbH +  Co. KG art  no: 7010566, type 450.625.0 
                Chr. Mayr GmbH +  Co. KG Nr:7017876  Type 675.014.0
                Chr. Mayr GmbH +  Co. KG 896.015.30  SO Nr:8179643 
                Chr. Mayr GmbH +  Co. KG 055.000.6.S  O TICELNR:0890313
                Chr. Mayr GmbH +  Co. KG EAS-NC  03/450.525.0/1 art-nr:7009250 Bohrung:10mm
                Chr. Mayr GmbH +  Co. KG Nr:0800157  Type: 055.000.5 
                Chr. Mayr GmbH +  Co. KG 896.015.30  SO Nr:8179643 
                Chr. Mayr GmbH +  Co. KG art  no: 7010566, type 450.625.0 
                Chr. Mayr GmbH + Co. KG Nr:7017876  Type 675.014.0 
                Chr. Mayr GmbH +  Co. KG 055.000.6.S  O TICELNR:0890313 
                Chr. Mayr GmbH +  Co. KG art  no: 7010566, type 450.625.0 
                Chr.Mayr GmbH + Co. KG 055.010.6
                Chr.Mayr GmbH + Co. KG 4050044+2050156
                Chr. Mayr GmbH + Co. KG 896.015.30 SO Nr:8179643

                對于手動擋的車型而言,離合器是汽車動力系統的重要部件,它擔負著將動力與發動機之間進行切斷與連接的工作。在城市道路或者復雜路段駕駛時,離合器成了我們使用頻繁的部件之一,而離合器運用的好壞,直接體現了駕駛水平的高低,也起到了保護車輛的效果。如何正確使用離合器,掌握離合器的原理以在特殊情況下利用離合器來解決問題,是每個駕駛手動擋車型的車友都應該掌握的。
                所謂離合器,顧名思義就是說利用“離”與“合”來傳遞適量的動力。離合器由摩擦片、壓盤以及動力輸出軸組成,它位于發動機與變速箱之間,用來將發動機飛輪上儲存的力矩傳遞給變速箱,以保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅動輪適量的驅動力和扭矩,屬于動力總成的范疇。在半聯動的時候,離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉速差,也就是通過其轉速差來實現傳遞適量的動力。
                離合器分為三個工作狀態,即踩下離合器的不連動,不踩下離合器的全連動,以及部分踩下離合器的半聯動。當車輛起步時,司機踩下離合器,離合器踏板的運動拉動壓盤向后靠,也就是壓盤與摩擦片分離,此時壓盤與飛輪完全不接觸,也就不存在相對摩擦。當車輛在正常行駛時,壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的,此時壓盤與摩擦片之間的摩擦力大,輸入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦,二者轉速相同。 后一種是離合器的半連動狀態,壓盤與摩擦片的摩擦力小于全連動狀態。此時,離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態,飛輪的轉速大于輸出軸的轉速,從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱。這種狀態下,發動機與驅動輪之間相當于一種軟連接狀態。
                一般來說,離合器是在車輛起步和換擋的時候發揮作用,此時變速箱的一軸和二軸之間存在轉速差,必須將發動機的動力與一軸切開以后,同步器才能很好的將一軸的轉速保持與二軸同步。擋位掛進以后,再通過離合器將一軸與發動機動力結合,使動力繼續得以傳輸。在離合器中,還有一個不可或缺的緩沖裝置。它由兩個類似于飛輪的圓盤對在一起,在圓盤上打有矩形凹槽,在凹槽內布置彈簧,在遇到激烈的沖擊時,兩個圓盤之間的彈簧相互發生彈性作用,緩沖外界刺激,有效的保護了發動機和離合器。
                在離合器的各個配件中,壓盤彈簧的強度、摩擦片的摩擦系數、離合器的直徑、摩擦片的位置以及離合器的數目是決定離合器性能的關鍵因素。彈簧的剛度越大,摩擦片的摩擦系數越高,離合器的直徑越大,離合器性能也就越好。

                離合器Mayr 520.201.0

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